TEST PEUGEOT 308 SW

Die dritter Generation ns Peugeot 308 zu sein seit 2013 in Markt und fordert das Golf mit günstigen Gebrauchtpreisen heraus. Dafür manchen Mangel gibt es gratis.

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Trockener Asphalt, ein paar Pylonen und einer kleiner Kompakter, der mit quietschenden echt und mehrere Schräglage ins video fährt. "Peugeot 306. Der Rivale." das war 1993, und die Franzosen einer nach ns eigenwilligen Modellen 305 und 309 bei der heiß umkämpften Kompaktklasse endgültig vorne mitspielen. Das hat geklappt, auch wenn ns "Rivale" schnell alterte und als Gebrauchter dafür manches Vorurteil gegenüber französischen autos untermauerte. Schon fast 30 jahre später steht ns Urenkel 308 (der zweite) als Gebrauchter in den Händlern. Der Rivale ist enorm und selbstbewusst geworden. Aber sogar besser?
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75.065 kilometer
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60 kW (82 PS)
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05/2015
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Der 1.6 HDi mit 120 PS läuft weich und kultiviert. Dabei Überreste er mit Verbräuchen über unter jahr Litern sehr sparsam.

©Sandra Beckefeldt / wagen BILD


Die Fotoproduktion macht klein Hoffnung. Ns Automatikgetriebe ns Testwagens, ns laut händler "etwas zickig" sein soll, verweigert in der erste großen Kreuzung den Dienst komplett, laub sich anzeigen noch zu Fahrstufe r überreden. Also geht das 2,5 kilometer rückwärts zurück zu Autohaus, wo einen Handschalter als Ersatz wartet. Doch der graue 1.6 HDi läuft im Notlaufprogramm. Uns ignorieren das und starten. Mitten an der Kurve fällt ns Servo aus, ns kleine, rutschige Lenkrad nehmen wir in letzter Sekunde zu packen und blockieren den Baumknutscher deshalb knapp. Eine Ausnahme? Vielleicht. Doch sogar so bekleckert sich der 308 bei seiner Mängelbilanz no mit Ruhm. Eher ns Einfahrt mit Öl. Chronische Inkontinenz in Motor und Getriebe ist einer Dauerproblem ns Franzosen und lässt TÜV­-Prüfer oft schon in ersten HU das Daumen herunter kommen senken. Für Liegenbleiber sorgen immer anderer defekte die batterie sowie Probleme in Zündkerzen und ­-spulen in frühen Benzinern. Ns 1,6-­Liter-Diesel, bisherigen Garanten für defekte Turbos und schlimme Verkokungen, lauf mittlerweile weitgehend zuverlässig, überzeugend mit weichem durchlaufe und Spatzendurst. Diesel konnten ns Franzosen wunderschönen immer gut. Fahrwerke übrigens auch. Im Gegensatz zu dem ganz straffen Vorgänger rollt der 308 II sonstiges samtpfötig und souverän ab, wirkt nie schwammig. In Verbindung mit von großen raum im inneren – bevor allem innerhalb 33 zentimeter längeren kombigeräte – kommen sie Mittelklassegefühl auf. Hier unterlassung nichts. Außer vielleicht einig Ernsthaftigkeit. Das Instrumente über dem Lenkrad besorgt dafür, das dieses bantam- ausfällt und tiefe liegt. Geschmacksache. (Überlick: Alles damit Peugeot 308)

technisch Daten: Peugeot 308 SW 1.6 Hdi
Motor Vierzylinder/vorn quer
Ventile/Nockenwellen 4 jeden Zylinder/2
Hubraum 1560 cm³
Leistung 88 kW (120 PS) in 3500/min
Drehmoment 300 Nm in 1750/min
Höchstgeschw. 195 km/h
0–100 km/h 10,7 s
Tank/Kraftstoff 52 l/Diesel
Getriebe/Antrieb 6-Gang manuell/Vorderrad
Länge/Breite/Höhe 4585/1804/1461 mm
Kofferraumvolumen 610-1660 l
Leergewicht/Zuladung 1375/495 kg

Seit anfang 2014 erweitert der 33 Zentimeter längere SW das Angebot.

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©Sandra Beckefeldt / wagen BILD


Deutlich massenkompatibler fällt ns breite Motorenpalette aus. Bei den Benzinern reicht sie von 82 PS (82 VTi) bis um 272 PS (GTi 270 THP). Wobei das asthmatische Einstiegs­-Dreizylinder, das mit von Facelift 2017 rausflog, anzeigen sehr gelassene Charaktere glücklich gefertigt kann. Die Diesel erreicht zwischen 92 PS (HDi 92) und 181 PS (GT BlueHDi 180). Seit 2017 erfüllen sie immer das strenge euro 6d-­Temp-­Norm und sind wie die Benziner mit mittleren Leistungen von 110 bis zu 130 PS das ideale auswahl für ns 308. Frühe Fünftürer aus 2013 mit messer Laufleistung starten an 5000 Euro, besser ist einer Kombi abdominal 2017 um die 10.000 Euro. Ordentliche instandhaltung vorausgesetzt, läuft das lange zuverlässig. Deshalb wird der alt Rivale zur gut (Golf-)Alternative.Fazit über Malte Büttner: kommen sie 308 ns dritten Generation merkt einer an, das er besser bekomme sollte. Er wirkt satter und wertiger zusammen seine Vorgänger. Zu er auch besser fährt, raten wir kommen sie einem möglichst jungen, gepflegten Exemplar. Urteil: 2,5 von fünf Punkten.

Kosten: Peugeot 308 SW 1.6 Hdi
Unterhalt
Testverbrauch 4,3 l D/100 km
CO2 114 g/km
Inspektion 300-500 Euro
Haftpflicht (17)* 548 Euro
Teilkasko (22)* 180 Euro
Vollkasko (20)* 647 Euro
Kfz-Steuer (Euro 6) 152 Euro
Ersatzteilpreise**
Lichtmaschine (AT) 738 Euro
Anlasser 896 Euro
Wasserpumpe 497 Euro
Zahnriemen 491 Euro
Nachschalldämpfer 383 Euro
Kotflügel vorherige links, lackiert 726 Euro
Bremsscheiben und -klötze 430 Euro
* Onlinetarif ns HUK24-Versicherung: Zulassung bei Hamburg, Fahrer anzeigen Versicherungsnehmer und partner (25 jahr alt), jährliche Fahrleistung 15.000 km, Schadensfreiheitsklasse 1; ** Preise inklusive Arbeitslohn und 19 prozent Umsatzsteuer.

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*Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch nachrichten Pkw können zum "Leitfaden von den offiziell Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und in "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich zu sein (www.dat.de).