OPEL CORSA E AUTOMATIK TEST

Der Opel Corsa mit Elektroantrieb ist einen gelungenes und konkurrenzfähiges transport – dafür der beeindruckende nach der ersten Testfahrt. Infos, Bilder, Reichweite, Preis

Elektro-Corsa mit 50 kWh-Batterie mit bis kommen sie 337 km Reichweite

Mit Förderung abdominal muscle knapp darunter 20.000 euro erhältlich 

Drei Fahrmodi wählbar wenn nach situation und Laune

Geringe Reichweite, hoher Preis, lang Ladezeiten – ns möglichen Schwachstellen von Elektroautos bekannt. Noch die Modelle importieren auch in diesen punkten immer besser. Und das es keiner Spaß machen würde, ein Elektroauto kommen sie fahren, kann man nun wirklich no behaupten. Meistens zu sein sogar ns Gegenteil richtig: das Fahren dürfe große Freude.

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Das gilt sogar für ns Opel Corsa-e. Da befinde maximales Drehmoment über 260 Newtonmetern schon beim Anfahren zur verfügung steht, müssen man das Corsa-e nicht mal an den Sportmodus mit maximaler Leistung by 100 kW/136 PS versetzen, um herum sich zusammen ein kleiner herrscht im Verkehrsgetümmel zu fühlen. Sogar im Normalbetrieb (220 Nm, 109 PS) ist der Elektro-Opel flott, und selbst innerhalb Eco-Modus (180 Nm, 82 PS) hat das genügend Beschleunigungskraft, um souverän mitzuhalten. In dem Sportmodus can es an feuchter meerenge schon zeit vorkommen, dass die Vorderräder durchdrehen.

Reichweite und Fahrspaß beenden sich no aus


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Nun ist das drang nicht alles beim Autofahren, gerade in Elektroauto zählt auch das Bremsen. Sobald der bein vom Pedal genommen wird, rollt ein E-Auto nicht einfach aus, sondern es gewinnt energie zurück. Ns Fachbegriff ist Rekuperation: der Motor wirkt zusammen Generator und lädt batterien auf. Beim Corsa-e kann man das Rekuperieren in zwei Stufen haben, wodurch sich ns Ausrollen an der stärkeren stufe anfühlt, zusammen halte wer das auto hinten fest.

Bis zu Stillstand kommt ns Corsa-e so aber nicht, sondern das kriecht als ein Automatik-Auto immer weiter, ansonsten doch die Bremse betätigt wird. Ist anders Hersteller setzen an ihren Elektromodellen (z. B. BMW i3 und Nissan Leaf) auf das sogenannt One-Pedal-Feeling, deshalb das fahren ohne Bremspedal, sofern nicht plötzlich abgesichert werden muss. Opel hat sich drauf für einer klassischere Auslegung entschieden.

Corsa-e: das Ladezeit variiert stark


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Nicht zeigen mit seiner senden Karosserie, aber auch bei der wichtigsten Währung weil das Elektroautos, das Batteriegröße, can sich das Kleinwagen by 4,06 meter Länge sehen lassen: das 50-Kilowattstunden-Akku erlauben eine Reichweite by bis kommen sie 337 Kilometern im WLTP-Zyklus. In der praxis ist dies zumindest an Stadtfahrten und Wohlfühltemteratur für die batterie (rund 20 grad Celsius) möglich. Wer bei frostigen Temperaturen bewegung oder in der Autobahn, sollte eher mit 250 kalkulieren, unter beiden ungünstigen bedingungen mit noch weniger.

Kurz can die Ladezeit ausfallen, da Highspeed-Charging soll eine 80-Prozent-Ladung in 30 minuten erlauben: das Corsa-e verträgt bis zu 100 kW Ladeleistung an Schnellladesäulen (CCS).

Für ns Laden zu Hause empfiehlt sich eine Wallbox (je nach ausführung bis zu 1200 Euro; bis elf kW), dreiphasiges Laden bis um elf kW kostet 1190 euro Aufpreis. Dann soll der Akku innerhalb Idealfall an 5:15 Stunden anderer gefüllt sein.

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Insgesamt wiegt ns Elektro-Opel 1530 Kilogramm, wovon allein 345 in das Konto das Antriebsbatterie gehen. Die zusätzlichen Pfunde sind dem automobil anzumerken, das federt dank angepasster Fahrwerksabstimmung und modifizierter Achsen verklappt knackig wie das Verbrenner-Pendant. In der Habenseite steht einen niedriger Schwerpunkt, da drüben die Akkus im Fahrzeugboden liegen.

Digitales Cockpit mit modernem Infotainment


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Unter zum Strich hinterlässt das Corsa-e einer überzeugenden Eindruck, weil ns Elektrovariante ihrem fahrer kaum einschränkungen zumutet. Der Innenraum ist innerhalb selben Maße nutzbar zusammen der eines Benzin- oder Diesel-Corsa. Nur der Raum unter dem land des Gepäckabteils stand wegen ns Akkus nicht mehr zusammen Ablage zum Verfügung. Das Kofferraumvolumen reduzieren sich zum um rund 40 Liter: statt 309 bis 1081 stehen im Corsa-e 267 bis zu 1042 liter zur Verfügung, ns ist wohl kommen sie verschmerzen.

Beim Platzangebot gilt ns gleiche als für ns Versionen mit Verbrenner: das Corsa ist innen ziemlich eng geschnitten, was außergewöhnliche für den Fond gilt. Bei der Ein- und aussteigen heißt das hier wegen das flachen gremien zudem: köpfe einziehen!


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Preis: abdominal muscle 29.900 Euro

Angenehm ist, dass der Corsa-e nicht zugunsten eines niedrigen Einstandspreises total abgespeckt wurde. Serienmäßig gibt es beispielsweise Klimaautomatik, radio mit 7-Zoll-Farbdisplay und Smartphone-Integration sowie ns üppiges Set ende Assistenzsystemen: adaptiver Tempomat, Spurhalte-Assistent, Frontkollisionswarner mit automatischer Notbremsung und Fußgängererkennung zusätzlich Verkehrsschilderkennung.

Der Corsa-e ist weil das konkurrenzfähige 29.900 euro erhältlich. Und von diesem Basispreis wille noch der aktuell an 9570 euro festgesetzte Umweltbonus abgezogen.

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Fazit

Schön, dass es inzwischen einer reiche wählen an Elektroautos in dem Kleinwagensegment gibt. Und das zu durchaus no unattraktiven Preisen. Ns Opel Corsa-e zu sein jedenfalls ns rundum gelungenes Auto. Seine Konkurrenten Renault Zoe, Mini e, Honda e und Fiat 500 Elektro setzen als auf way of living und preislich teilweise etwas höher positioniert.