MOTORRAD 3 RÄDER AUTOFÜHRERSCHEIN

Der Schweizer Dreirad-Scooter Quadro QV 3 bietet auch an Schräglage hohe Sicherheit. Fahrbericht unsere Test-Redaktion. Plus: fähigkeit Daten, Fotos. Ns Preis: abdominal 7495 Euro.

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Autoführerschein das Klasse b ist ausreichend, Mindestalter: 21

Konkurrenten zu sein Piaggio MP3 und Peugeot Metropolis 

Nasses Herbstlaub, Kies, Ölflecken, eisiger Reif frühmorgens und ähnliche Rutschgefahren auf unseren marktpreis – sie alle verlieren deine Schrecken, wenn das motorisierte Zweiradfahrer auf zu Dreirad umsteigt. Zwei reifen vorne bringen doppelten Grip bei der Front, somit mehr Sicherheit und nach kurzer Eingewöhnung sogar oft mehr Fahrspaß wie konventionelle Roller. 

Offizielle Bezeichnung: Mehrspurfahrzeug


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Die Schweizer marken "Quadro" es wurde von ehemaligen Piaggio-Mitarbeitern gegründet. Und ende Italien stammt auch die Idee, mit einem Dreirad-Scooter die Grenzen der Physik auszutricksen. In der zwischenzeit gibt es mehrere Anbieter das ungewöhnlichen Roller. Die Breite das zweirädrigen Vorderachse des Quadro QV 3 und ns Fuß-Bremspedal rechts hergestellt ihn offiziell zum Mehrspurfahrzeug. So darf man ns 29 PS starke Frischluft-Fahrzeug mit dem Autoführerschein hintergründe B bewegen – wenn man mindestens 21 jahre alt ist.


Fragt sich nun, ist das zeigen eine Option zum Nicht-Biker, die auch mal Fahrtwind genießen wollen? oder ist ns Dreirad einer Alternative zu Roller und Motorrad, einmal man auf zahlen sicher gehen möchte? Überzeugte Motorradfahrer rümpfen schon bei einem Zweirad-Roller die Nase, von dem Dreirad halten sie in das Regel gar nichts. Dennoch meist wissen sie nicht, worüber sie sich eigentlich lustig machen. Da wer sich nicht traut, ns einspuriges Fahrzeug zu bewegen, ist in dem Dreirad gut aufgehoben. 

Quadro QV 3: mehrere Übersicht in dem Cockpit


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Die Vorteile des Dreirads sind: Sehr hoch Kurventempo, Schräglage ohne Angst und dazu die rollertypischen Vorteile zusammen leichtes Parken in der Großstadt. Das technische Voraussetzung am Quadro QV 3 ist das zweirädrige Vorderrad-Konstruktion, das "hydraulisch-pneumatische Neigesystem HTS" (HTS = Hydraulic Tilting System). Hersteller Quadro verspricht "Fahrsicherheit, Fahrkomfort und Fahrspaß". Unser Testfahrten haben alle drei Punkte mit fade Einschränkungen bestätigt.

Zunächst zum Komfort: Der beginnt beim Abstellen von Rollers, das mit ns roten Hebel fixiert ich werde – deshalb steht ns Schweizer Gefährt umfallsicher. An der ampel fühlt sich das Scooter auch mit Sozius sehr stabil an. Dazu ankunft Stauraum an kleinen Fächern und unter der Sitzbank sowie guter Wind- und Wetterschutz durch die Verkleidung.

Wichtiger still ist ns Thema Sicherheit: Die zweirädrige Vorderachse liegt einzigartig satt auf der Straße und emotional sich nahezu unbeirrbar aufgrund enge Kurven oder um herum Ecken. Unvorhersehbare Rutsch-Flecken oder Schlaglöcher sind damit kaum einen Problem. Dank der Hydraulik kann einer sogar sehr schräg von einen Randstein fahren, denn ns System gleicht die unterschiedlichen Höhen das Vorderreifen enthalten aus.

Genug Stauraum für ns Trip zu zweit


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Die zweirädrige HTS-Vorderachse geht bis zu 40 tun weit bei Schräglage. Zumindest weil das Roller-Neulinge ist ns ein atemberaubender Wert. Nachteil von Systems: an Fahrt giftig vom doppelten Vorderrad eine gewisse Trägheit aus. Für ns geübten Roller-Piloten erweist wir dies wie gewöhnungsbedürftig. Wer aber den Vergleich damit konventionellen Zweirad nicht zeichnen kann, wille sich dort ankommen nicht stören, sondern stattdessen das Vorzüge genießen. Da ist das QV 3 zuerst einmal in Schräglage, dann lässt er höheres Kurventempo zu und bietet höhere Sicherheitsreserven.

Das Design ns Quadro QV 3 erscheint viel Betrachtern zu futuristisch. Und in Materialauswahl missfällt das Menge in Kunststoffteilen. Aber beide hat ns QV 3 mit seine direkten Rivalen gemein. Beim Rangieren fühlt sich das Vorderradsystem ns Dreirad-Scooters etwas schwergängig an.

Seine Mankos ich denke es wäre er allerdings unter unterschiedlich mit nur 220 kg Leergewicht wett – ns unmittelbare Konkurrenz ist blick auf die ansicht schwerer: ns Piaggio MP3 350 ca wiegt 256 kg, ns Peugeot Metropolis Allure ohnehin 265 kg.

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Damit can der 29 PS starke Quadro QV 3 auch seine Leistungsnachteil ausgleichen, denn Piaggio (31 PS) und Peugeot (36 PS) sind stärker motorisiert. Und: der Schweizer ist der günstigste seiner Art: Mit 7495 euro kostet er blick auf die ansicht weniger als die Dreiräder by Piaggio (8720 Euro) und Peugeot (9649 Euro).


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Ein Drei-Scheiben-Kombibremssystem erhöht die Fahrsicherheit: das QV 3 ausgelöst alle verfügbaren Bremsen, sobald man einen by zwei Hebeln zieht oder das rechte Bremspedal drückt. Gerade für ungeübte treiber ist ns wichtig, dort man mit den 29 PS ns Einzylinder-Motors in der Stadt ganz flott unterwegs ist. Zeigen im Soziusbetrieb sowie beim Überholen auf der Landstraße würde man wir etwas mehr Leistung und Drehmoment wünschen. Mit 4,3 l/100 km lag unser praxisgerechter Testverbrauch zeigen marginal by der Herstellerangabe (4,1). 

Eingefleischte Roller-Piloten oder versierte Biker importieren nicht deswegen schnell aufs Dreirad steigen. Ist anders sieht es bei Autofahrern aus, die auch ohne Fahrpraxis oder Motorradführerschein luftiges Roller-Feeling genießen wollen.

Unser Tipp: nur weil ns Quadro QV 3 und seine dreirädrigen Rivalen mit hoher Fahrdynamik glänzen, sollte man unbedingt ein Fahrtraining absolvieren.

Technische antragszahlen Quadro QV 3


Quadro QV 3

Motor

Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor mit 4 Ventilen pro Zylinder, Hubraum 346 cm³, Leistung 21 kW/29 PS in 7000 U/min, max. Drehmoment 31,8 Nm bei 5500 U/min, stufenlose Variomatik

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit 125 km/h, 0-100 km/h k. A.

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Fahrwerk

Stahlbrückenrahmen, vor hydraulisch-pneumatisches Neigungssystem "Hydraulic Tilting System" (HTS) mit 40° Neigungswinkel linke seite und rechts, vorn Teleskop-Gabel mit 35 mm Tauchrohrdurchmesser, rückseite Doppelfederbein (100 mm Federweg)

Bremsen

vorn Doppelscheibenbremse, Durchmesser je 240 mm, hinten Einscheibenbremse, Durchmesser 256 mm

Reifen

Maße/Gewicht

Radstand 1560 mm, Tankinhalt 13,2 Liter, Sitzhöhe 81 cm, Leergewicht fahrbereit 220 kg, zul. Gesamtgewicht: 440 kg

Preis

7495 Euro


Text: ralf Schütze

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