Động Cơ Đốt Trong Công Nghệ 11

Động cơ đốt vào bao hàm những chi tiết được gắn ghép lại cùng nhau, đa phần rất nhiều ở trong 2 cơ cấu tổ chức cùng 4 hệ thống thiết yếu.

Bạn đang xem: Động cơ đốt trong công nghệ 11

Vậy Lúc động cơ vận động, tinh thần của các cụ thể như thế nào? Tại sao có tiếng nổ phát ra lúc bộ động cơ hoạt động? Nhiên liệu được tiêu thú như vậy nào? ...

Các thắc mắc kia sẽ tiến hành vấn đáp vào bài học bắt đầu, mời những em cùng tìm hiểu nội dungBài 21: Nguyên lý làm việc của hộp động cơ đốt trong


1. Tóm tắt lý thuyết

1.1.Một số khái nệm cơ bản

1.2.Nguyên ổn lí làm việc của bộ động cơ 4 kì

1.3.Nguim lí thao tác làm việc của động cơ 2 kì

2. các bài tập luyện minc hoạ

3. Luyện tập bài 21 Công Nghệ 11

3.1. Trắc nghiệm

3.2. Những bài tập SGK và Nâng cao

4. Hỏi đápBài 21 Cmùi hương 5 Công Nghệ 11


1.1.1, Điểm bị tiêu diệt của Pit-tông:

Điểm bị tiêu diệt của Pit-tông là vị trí mà tại đó Pit-tông đổi chiều chuyển động, tất cả 2 điểm chết.

*

Điểm chết bên trên (ĐCT) là điểm bị tiêu diệt nhưng mà trên đó Pit-tông sinh hoạt sát trung tâm của trục khuỷu độc nhất ( H.21.1a).

Điểm bị tiêu diệt bên dưới (ĐCD) là điểm chết nhưng mà trên đó Pit-tông ở xa trung khu của trục khuỷu độc nhất ( H.21.1b).

1.1.2, Hành trình của Pit-tông (S).

 

*

Hành trình của Pit-tông là quảng đường mà Pit-tông đi được thân nhì điểm bị tiêu diệt (S).

Lúc Pittông di chuyển được một hành trình thì trục khuỷu xoay 180o.

Call R là bán kính cù của trục khuỷu thì S=2R

1.1.3, Thể tích toàn phần (Vtp) (Cm3 hoặc Lít).

Vtp là thể tích Xilanh ( thể tích giới hạn max bởi Xilanh, nắp đồ vật với đỉnh pit-tông Khi pittông sinh sống ĐCT (H 21.1a)

1.1.4, Thể tích phòng cháy (Vbc) (Cm3 hoặc Lít).

Vbc là thể tích xilanh Lúc pit-tông sống ĐCT (H 21.2b)

1.1.5, Thể tích công tác (Vct) (Cm3 hoặc Lít).

Vct là thể tích xilanh được giới hạn bởi vì 2 điểm chết Vct= Vtp+ Vbc . (H 21.1c)

Nếu Điện thoại tư vấn D là đường kính xilanh ta gồm (V_ct = fracpi D^3S4)

1.1.6, Tỉ số nén (varepsilon )

Tỉ số nén là tỉ số thân Vtp với Vbc : 

(varepsilon = fracV_tpV_bc)

Động cơ xăng (varepsilon ) = 6÷10.

Động cơ Điêzen (varepsilon ) = 15÷21.

1.1.7, Chu trình thao tác làm việc của cồn cơ

*

Lúc bộ động cơ thao tác làm việc vào xilanh ra mắt 4 quá trình hấp thụ, nén , cháy - dãn nsống , thải .

4 quy trình này được lặp đi tái diễn tất cả tính chu kì .

4 quá trình đó tạo thành 1 quy trình , tính tự khi ban đầu quá trình hấp thụ đến khi dứt quy trình thải .

1.1.8, Kì

Kì là phần của quy trình ra mắt vào thời hạn một hành trình của pit-tông (tương tự vởi trục khuỷu con quay 1800)

Kết luận:

Chu trình được ngừng trong 2 kì ta có bộ động cơ 2 kì ( trục khuỷu cù 3600) 

Chu trình được xong vào 4 kì ta có bộ động cơ 2 kì ( trục khuỷu quay 7200 )


1.2. Nguim lí thao tác của động cơ 4 kì


1.2.1, Ngulặng lí làm việc của hộp động cơ Điêzen 4 kì

*

a) Kì 1: Kì nạp:

Pittông đi từ ĐCT xuống ĐCD nhờ trục khuỷu dẫn rượu cồn, xupáp nạp mở, xupáp thải đóng.

Bên trong xilanh đụng cơ:

V tăng nhiều.

Phường sút dần.

Do sự chênh lệch áp suất thân phía bên trong và bên ngoài xilanh đề xuất bầu không khí được hấp thụ vào xilanh động cơ.

b) Kì 2: Kì nén:

Pittông đi từ ĐCD lên ĐCT nhờ vào trục khuỷu dẫn cồn, cả nhị xupáp đều đóng.

Bên trong xilanh động cơ:

V bớt dần dần.

P. và T tăng đột biến.

Xem thêm:

Cuối kì nén vòi xịt vẫn phun tơi một lượng nguyên liệu điêzen vào phòng cháy hòa trộn cùng với khí nóng tạo thành trung khí.

c) Kì 3: Cháy dãn nở - Kì nổ:

Pít-tông đi trường đoản cú ĐCT xuống ĐCD, nhì xupáp số đông đóng góp.

Nhiên liệu được xịt tơi vào phòng cháy (từ thời điểm cuối kì nén) hòa trộn cùng với khí rét tạo nên thành hòa khí.

Trong ĐK áp suất cùng ánh sáng vào xilanh cao, trung khí từ bốc cháy tạo nên áp suất cao đẩy pít-tông trở lại, qua thanh truyền làm cho trục khuỷu tảo với sinch công.

Vì vậy, kì này nói một cách khác là kì sinc công.

d. Kì 4: (Thải)

Pittông đi từ ĐCD lên ĐCT nhờ vào trục khuỷu dẫn cồn, xupáp nạp đóng, xupáp thải mở.

Bên trong xi lanh cồn cơ:

V giảm dần.

P tăng cao.

Do sự chênh lệch áp suất thân bên trong và phía bên ngoài xilanh nên không khí được thải ra cửa thải. 

Trong thực tiễn nhằm hấp thụ được không ít rộng và thải được sạch mát rộng, những xupap được sắp xếp msống sớm cùng đóng muộn hơn ,mặt khác nhằm quá trình cháy-dãn nnghỉ ngơi ra mắt giỏi rộng, vòi vĩnh phun cũng rất được sắp xếp sinh sống xịt sinh sống cuối kì nén, trước khi pít-tông lên tới mức DCT

Trong chu trình làm việc của động cơ 4 kỳ thì kỳ cháy dãn nở là kỳ duy nhất sinch công, các kỳ còn lại là các kỳ tiêu tốn công đã hình thành.

Để nạp được nhiều rộng và thải được sạch rộng thì các xupáp được bố trí mở sớm hơn và đóng muộn rộng. 

1.2.2, Nguim lí thao tác của động cơ xăng 4 kì

Nguyên ổn lí thao tác của động cơ Xăng 4 kì tương tự như nhỏng nguyên lí làm việc của hộp động cơ Điêzen 4 kì. Chỉ không giống ở cả 2 điểm sau:

Trong kì nạp làm việc bộ động cơ Điêzen khí nạp vào là không khí, ngơi nghỉ bộ động cơ xăng khí nạp vào là hoà khí (hỗn hợp gồm xăng và ko khí). .

Cuối kì nén, làm việc bộ động cơ Điêzen ra mắt quy trình phun nguyên nhiên liệu, ở bộ động cơ xăng Bugi nhảy tia lửa năng lượng điện để châm cháy hòa khí..


1.3.1, Đặc điểm kết cấu của bộ động cơ 2 kì:

*

Sơ vật cấu trúc của hộp động cơ xăng 2 kì

1- Bugi

2- Pit-tông

3- Cửa thải

4- Cửa nạp

5- Tkhô hanh truyền

6- Trục khuỷu

7- Cạc te

8- Đường thông cạc te vói cửa quét

9- Cửa quét

10- Xi lanh

1.3.2, Ngulặng lí thao tác làm việc của hộp động cơ xăng 2 kì

*

a. Kì 1

Pít-tông đi từ ĐCT xuống ĐCD, trong xi lanh xẩy ra các quy trình cháy dãn nsống, thải thoải mái, quét và thải khí.

Đầu kì 1, pit-tông nghỉ ngơi ĐCT (H 21.4a), khí cháy gồm áp suất cao đẩy pit-tông

Đi xuống làm trục khuỷu xoay với sinh công, quá trình cháy dãn nsinh sống dứt Lúc pit-tông ban đầu mở cửa quét 3 (H21.4b).

Từ Khi pit-tông mở cửa thải cho đển lúc ban đầu xuất hiện quét (H 21.4c). Khí thải trong xi lanh tất cả áp suất cao qua cửa ngõ thải bay ra bên ngoài, quy trình này còn được gọi là quy trình thải tự do thoải mái.

Từ khi pit-tông mở cửa quét cho tới lúc tới ĐCD (H 21.4d) hoà khí có áp suất cao từ bỏ cacte qua con đường thông 8 với cửa quét đi vào xi lanh đẩy khí thải trong xi lanh qua cửa ngõ thải ra bên ngoài, tiến độ này được Hotline là giai đoạn quét thải khí.

Đồng thời lúc pit-tông trở lại đóng cửa hấp thụ cho đến khi pit-tông mang lại ĐCD, hoà khí vào cacte được nén bắt buộc áp suất và ánh nắng mặt trời hoà khí tạo thêm.

Pit-tông được sắp xếp đóng cửa nạp trước khi mở cửa quét phải hoà khí trong cacte có áp suất cao.

b. Kì 2:

Pít-tông được trục khuỷu dẫn hễ đi từ bỏ ĐCD lên ĐCT, trong xi lanh diễn ra các thừa trìng quét-thải khí, lọt khí, nén, cùng cháy-dãn nngơi nghỉ.

thuở đầu cửa ngõ quét và cửa ngõ thải vẫn mở (H21.4d) hoà khí có áp suất cao trường đoản cú cạcte qua con đường thông 8 và cửa ngõ quét 9 vẫn liên tiếp lấn sân vào xi lanh. Khí thải trong xi lanh qua cửa thải ra bên ngoài. Quá trình quét thải khí chỉ chấm dứt Khi pít-tông ngừng hoạt động quét (H21.4e)

Từ khi pit-tông tạm dừng hoạt động quét đến lúc tạm dừng hoạt động thải (H 21.4g) thì 1 phần hoà khí vào xi lanh bị lọt ra cửa thải ra bên ngoài. Giai đoạn này hotline là giai đoạn lọt khí.

Từ khi pit-tông đóng cửa thải tới khi đến ĐCT (H 21.4a) quy trình nén mới thực sự ra mắt. Cuối kì 2 bugi nhảy tia lửa điện châm cháy hoà khí. Quá trình cháy bước đầu.

khi pit-tông đi trường đoản cú ĐCD lên ngừng hoạt động quét với cửa nạp vẫn còn đấy đóng góp → áp suất vào cạcte sút, pit-tông tiếp tục tăng trưởng xuất hiện hấp thụ 4, hoà khí trên đường ống hấp thụ bước vào cacte nhờ sự chênh lệch áp suất.

1.3.3, Nguyên ổn lí thao tác làm việc của hộp động cơ Điêzen 2 kì

Ngulặng lí làm việc của bộ động cơ Điêzen 2 kì tương tự nlỗi ngulặng lí thao tác của hộp động cơ xăng 2 kì. Chỉ không giống ở cả 2 điểm sau:

Trong kì nạp sinh sống bộ động cơ Điêzen khí nạp vào là bầu không khí, sinh sống bộ động cơ Xăng khí hấp thụ vào là hoà khí .

Cuối kì nén, ngơi nghỉ hộp động cơ Điêzen ra mắt quy trình xịt xăng, làm việc động cơ xăng Bugi bật tia lửa năng lượng điện.