DIESEL NACHRÜSTEN AUF EURO 6

Fahrer von Diesel-5-Fahrzeugen der Hersteller Volvo, BMW, Daimler und VW können aufatmen. Dein Fahrzeuge kommen bei den Genuss der ersten von dem Kraftfahrbundesamt zugelassen Systeme kommen sie Abgasnachbehandlung.

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Foto: panthermedia.net/khunaspix


Alles gestartet im jahr 2015 zusammen bekannt wurde, dass VW ns Abgaswerte seine Dieselfahrzeuge manipuliert hatte. Das folgten weiter Veröffentlichungen, Rücktritte und Fahrverbote – das Dieselskandal nahm seinen Lauf. Bis um heute allerdings ist unklar, zusammen den eigentlich betroffenen geholfen importieren kann. Das Haltern von Dieselfahrzeugen es war Umtauschprämien und Softwareupdates angeboten, einen schwacher Trost für betrogene Autokäufer. Lange warteten sie deshalb in eine Zulassung über Hardware zum Abgasnachbehandlung. Nun, 4 jahre nach beginn des Dieselskandals, ist es deswegen weit: das Kraftfahrtbundesamt jawohl dreimal ns Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) für NOx-Minderungssysteme kommen sie Nachrüstung by Pkw erteilt. Außerdem dürften folgen. Wir aussehen uns ns Systeme und die Begünstigten wenn genauer an.

Dr. Pley dürfen Volvo, BMW- und Daimler-Modelle nachrüsten

Ende Juli/Anfang august erhielt ns Dr. Pley SCR modern technology GmbH aus Bamberg wie erstes Unternehmen an Deutschland zwei ABE. Hinter das ABE-Nummer 17309 verdeckt sich das Glückslos für die Halter über Volvo-Fahrzeugen ns Schadstoffklasse euro 5. Ns ABE mit ns Nummer 17310 zutreffend für Euro-5-Fahrzeuge ns Daimler AG. Die Fahrzeuge ich muss nach zum Einbau des Dr.-Pley-Katalysators wenige als 270 Milligramm NOx pro Kilometer generieren und damit nicht als von Fahrverbot betroffen sein.

Anfang oktober folgte einer dritte Allgemeine Betriebserlaubnis – diesmal für Dieselfahrzeuge von BMW. Die Münchner raten BMW-Fahrern allerdings über einer Nachrüstung durch Dr. Pley ab. Wer Geschäftsführer martin Pley ärgert sich über das „Kindergartenspiel“ by BMW. Offiziell werden nachdem Fahrzeuge über den vor Zulassungen für Dr. Pley abgedeckt:


ABE-Nr. 17309ABE-Nr. 17310ABE-Nr. 17314
Zulassung erteilt am26.7.20196.8.20192.10.2019
FahrzeugherstellerVolvoDaimler AGBMW
Modelleu.a. XC60, XC70, S60 und V60C220/250cdi, E220/250cdi, GLK220 cdi, V220 cdi320d, 520d, X1 18/20d, X3 20d, uvm.
SchadstoffklasseEuro 5Euro 5Euro 5
Baujahr2008-20172008-20172007-2015
MotorR5OM651R4
Hubraum1.984 cm³ und 2.400 cm³2.143 cm³1.995 cm³
Motorennennleistung70 kW bis 169 kW70 kW bis um 150 kW85 kW bis zu 160 kW

Wie ns Hardware über Dr. Pley ich arbeite und woraus ns Nachrüstset besteht, erfahren sie hier.

Twintec Baumot ermöglichen VW- und Daimler-Dieselfahrzeuge nachrüsten

Mitte august erteilte ns Kraftfahrtbundesamt ns erste Allgemeine Betriebserlaubnis für Nachrüstlösungen das Baumot group AG ende Königswinter. Mit ihre BNOx-System der Twintec technologie GmbH dürfen seither Fahrzeuge ns VW-Konzerns nachgerüstet werden. Damit hatte das KBA das Startschuss für die Produktion des BNOx-Systems gegeben, das mittlerweile erfolgreich angelaufen ist. „Die transfer der ersten BNOx-Systeme wird wie geplant noch bei dieser week erfolgen“, sagte Vorstandsmitglied stephen Beinkämpfen das ende Oktober.

Neben reinen VW-Modellen dürfen sogar Modelle der VW-Töchter Audi, Skoda auch Seat mit der Baumot-Hardware zur Abgasnachbehandlung ausgestattet werden. Zusammen das system funktioniert, haben wir im produkte „So wird ende einem alten Diesel einer sauberes Auto“ aufgeschrieben.

Ende oktober erhielt die Nachrüstlösung von Baumot schließlich sogar eine ermöglichen für Daimler-Fahrzeuge. Die entsprechenden Systeme sollen noch bis das ende des jahres zur Verfügung stehen. Um herum 50 Modelle des Stuttgarter Konzerns dürfen um zu nachgerüstet werden. Der Daimlerkonzern relevant sich bei den ausgaben der Nachrüstung mit bis zu 3.000 euro pro fahrzeug – allerdings nur in Schwerpunktregionen. Mehr zu kommen sie Zuschuss und wo man ihn beantragen kann.


ABE-Nr. 17313ABE-Nr. 17315
Zulassung erteilt am15.8.201925.10.2019
FahrzeugherstellerVWDaimler
ModelleVW Passat, Touran, Tiguan, Polo / Audi A1, A2, A3, A4 / Skoda Octavia, Fabia / seat Leon, Ibiza, uvm.Mercedes A-Klasse, B-Klasse, C-Klasse, E-Klasse, GLK, uvm.

Mehr sehen: Die 10 Schnellste Zug Der Welt : Highspeed Auf Schienen, Das Sind Die Schnellsten Züge Der Welt

SchadstoffklasseEuro 5Euro 5

Weitere Nachrüster

Neben Baumot und Dr. Pley stehen weitere Anbieter über Nachrüstlösungen bei den Startlöchern. Dazu zählen u.a. Oberland Mangold GmbH das ende Eschenlohe südlich von Starnberg und das HJS Emission an innovation GmbH & Co. KG das ende Menden im Sauerland. Das Filterspezialist HJS hat schon Zulassungen für das Nachrüstung by Kleintransportfahrzeugen. Zu den Modellen, die HJS nachrüsten darf, zählen der Mercedes Sprinter, ns VW Crafter sowie das VW T5 mit 2, bzw. 2,5-Liter-Dieselmotor.


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aufsehen

Sie alle bemühen sich um Betriebserlaubnisse für dein Lösungen während das Politik zeitgleich in der Anpassung der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) arbeitet. Ohnehin bedürfen nachträglich eingebaute Komponenten im hochkomplexen System wagen eines rechtlichen Rahmens. Die Systeme kommen sie Abgasnachbehandlung dürften also als ein Partikelfilter an den Fahrzeugschein eingetragen werden.

Wer zahlt die Zeche?

Dass gut zertifizierte Lösungen für ns Abgasnachbehandlung über Dieselfahrzeugen kommen sie Verfügung stehen, ist erfreulich. Doch wer zahlt das benötigte equipment und das Einbau eigentlich? in Baumot rechnet einer mit ns Arbeitsaufwand von etwa 4 bis um 5 Arbeitsstunden, um ns BNOx-System fachgerecht einzubauen und kommen sie installieren. Die ausgaben sollen sich in rund 2.000 euro belaufen. Dr. Pley kalkuliert für das Einbau seine Systems mit einem Arbeitsaufwand über 3 stunde und ausgaben von 3.000 bis zu 3.500 Euro.

Bis kommen sie einer Höhe über 3.000 euro übernehmen teil Hersteller ns Kosten. Dies Zusage gaben ca VW, Daimler und Mercedes für Schwerpunktregionen, zusammen sie auf dem Dieselgipfel 2017 festgelegt wurden. Fällt ns Rechnung höher aus, dürften ns Halter oben dem schaden sitzen bleiben. Volvo und BMW haben bis jetzt gar keine Zusage gemacht, sich bei den kosten für eine Abgasnachbehandlung zu beteiligen.

Welche vorteile hat einer Nachrüstung für Autobesitzer?

Eine mehr Frage, ns noch antwortete werden muss, ist die nach der Einstufung das umgerüsteten Dieselfahrzeuge. Steigen wagen mit einer nachträglich eingebauten Hardwarelösung von Abgasnachbehandlung automatisch in die nächsthöhere Schadstoffklasse auf? Wohl ganz nicht. Zu sein die Halter von Dieselfahrzeugen deshalb weiterhin by Fahrverbotszonen betroffen, obwohl sie einen Dr.Pley-, bzw einer Baumot-Einbau an ihrem transport haben? sogar das dürfte nicht ns Lösung sein. Wie die allerdings aussieht, ob es einer Positivliste mit ns Kennzeichen nachgerüsteter Pkw geben wird heu ob wir doch ns blaue Plakette drücken wird, ist heute noch völlig offen. Ebenso die Fragen deren haftet, mit als viel Mehrverbrauch das Halter rechnen müssen und was das für ns CO2-Ausstoß bedeutet.

Weitere Informationen:

Wie ns Systeme funktionieren, von wir im artikel „Private Nachrüster zeigen, als Altfahrzeuge zu Euro 6 aufschließen sollen“ beschrieben.

Über ns Schwierigkeiten das Hardwarenachrüstung jawohl wir start des jahres mit schneidbrett Koch, Leiter des Instituts für Kolbenmaschinen um Karlsruher institut für technologie (KIT) gesprochen. Warum er Softwareupdates und Umtauschaktionen präferiert und welcher technischen details es Nachrüstern seltsam schwierig machen, erfahren sie im produkte „Warum das so bald keine Hardwarenachrüstung für Diesel-Pkw geben wird“.

Fahrverbote – wo sie gelten, wo sie drohen und zusammen es deswegen weit ankunft konnte

Streitbare Grenzwerte – zur NOX-Debatte können sie sich in uns in diesen beide Beiträgen informieren:

Schadstoffklassen für Dieselfahrzeuge

Schadstoffklassen geben an, wie viel Schadstoffe einer Fahrzeug ausstößt. Wenn nach Emissionsmenge werden sie Fahrzeuge in Klassen unterteilt, die wiederum bei der europäischen Abgasnorm aufgeführt sind. Sie reichen von 1 bis 6d. Fahrzeughalter können die Schadstoffklasse dein Wagens das ende der Schlüsselnummer innerhalb Fahrzeugschein auslesen. In der Umweltplakette wille man drauf nicht fündig.

Die Euronorm legt enthalten die grenzen für danach Schadstoffe fest:

Kohlenstoffmonoxid (CO)Stickstoffdioxid (NOx)Kohlenwasserstoffe (HC)Nichtmethankohlenwasserstoffe (NMHC)FeinstaubRußpartikel

Die genauen Grenzwerte können oben den Seiten von Umweltbundesamtes unter dem Stichwort „Grenzwerte für Schadstoffemissionen von Pkw“ kümmerte sich an werden.

Mehr sehen: Morgendlicher Ruf: Woher Der Hahn Weiß, Wann Kräht Der Hahn, Warum Krähen Hähne Bei Sonnenaufgang


SchadstoffklassenPlakettenfarbeTestzyklusEU-Verordnung
Euro 00Autos habe nicht Schadstoffklasse, nicht schadstoffarm
Euro 1keine PlaketteNEFZ*91/441/EWG
Euro 2
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NEFZ*94/12/EG
Euro 3
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NEFZ98/69/EG
Euro 4NEFZ98/69/EG
Euro 5aNEFZ715/2007
Euro 5bNEFZ715/2007
Euro 6bNEFZ715/2007
Euro 6cWLTC**715/2007
Euro 6d-TEMPWLTC715/2007
Euro 6dWLTC715/2007
*NEFZ: neuer Europäischer Fahrzyklus

** WLTC: global Harmonized Light-Duty Vehicles prüfung Cycle


Übrigens: Für Busse und lkw ab 3,5 Tonnen wertvoll Schadstoffklassen mit römischen statt lateinischen Ziffern.